Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε την Πέμπτη 10 Νοεμβρίου 2022 πρόταση για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από νέα μηχανοκίνητα οχήματα που πωλούνται στην ΕΕ για να ανταποκριθεί στη φιλοδοξία της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας για μηδενική ρύπανση, διατηρώντας παράλληλα τα οχήματα προσιτά για τους καταναλωτές και προωθώντας την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης.

Οι οδικές μεταφορές είναι η μεγαλύτερη πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις πόλεις. Τα νέα πρότυπα Euro 7 θα εξασφαλίσουν καθαρότερα οχήματα στους δρόμους μας και βελτιωμένη ποιότητα αέρα, προστατεύοντας την υγεία των πολιτών μας και το περιβάλλον. Τα πρότυπα Euro 7 και τα πρότυπα εκπομπών CO2 για οχήματα συνεργάζονται για να προσφέρουν καλύτερη ποιότητα αέρα στους πολίτες.

Τα νέα πρότυπα εκπομπών Euro 7 θα εξασφαλίσουν ότι τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά, τα φορτηγά και τα λεωφορεία είναι πολύ πιο καθαρά, σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης που αντικατοπτρίζουν καλύτερα την κατάσταση σε πόλεις όπου τα προβλήματα ατμοσφαιρικής ρύπανσης είναι μεγαλύτερα και για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από ό,τι με τους ισχύοντες κανόνες. Η πρόταση αντιμετωπίζει τις εκπομπές από τις απολήξεις της εξάτμισης καθώς και από τα φρένα και τα ελαστικά. Συμβάλλει επίσης στην επίτευξη των νέων αυστηρότερων προτύπων ποιότητας του αέρα που πρότεινε η Επιτροπή στις 26 Οκτωβρίου 2022.

Ενώ οι κανόνες εκπομπών CO2 θα οδηγήσουν στην ανάπτυξη οχημάτων μηδενικών εκπομπών, είναι σημαντικό να διασφαλίσουμε ότι όλα τα οχήματα στους δρόμους μας είναι πολύ πιο καθαρά. Το 2035, όλα τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που πωλούνται στην ΕΕ θα έχουν μηδενικές εκπομπές CO2. Ωστόσο, το 2050, περισσότερο από το 20% των αυτοκινήτων και των φορτηγών και περισσότερα από τα μισά βαρύτερα οχήματα στους δρόμους μας αναμένεται να συνεχίσουν να εκπέμπουν ρύπους από την εξάτμιση. Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία εξακολουθούν επίσης να προκαλούν ρύπανση από τα φρένα και τα μικροπλαστικά από τα ελαστικά.

Οι κανόνες Euro 7 θα μειώσουν όλες αυτές τις εκπομπές και θα διατηρήσουν τα οχήματα προσιτά στους καταναλωτές.

Το 2018, περισσότερο από το 39% των NOx και το 10% των πρωτογενών εκπομπών PM2,5 και PM10 στην ΕΕ προήλθαν από τις οδικές μεταφορές. Αυτά τα ποσοστά είναι πολύ υψηλότερα στις πόλεις, όπου οι μεταφορές είναι τακτικά ο κύριος παράγοντας που συμβάλλει στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Υπολογίζεται ότι οι οδικές μεταφορές προκάλεσαν περίπου 70.000 πρόωρους θανάτους στην ΕΕ-28 το 2018.

Το 2035, το Euro 7 θα μειώσει τις συνολικές εκπομπές NOx από αυτοκίνητα και φορτηγά κατά 35% σε σύγκριση με το Euro 6 και κατά 56% από λεωφορεία και φορτηγά. Ταυτόχρονα, τα σωματίδια από την εξάτμιση θα μειωθούν κατά 13% από αυτοκίνητα και 39% από λεωφορεία και φορτηγά, ενώ τα σωματίδια από τα φρένα ενός αυτοκινήτου θα μειωθούν κατά 27%.

Μετά το σκάνδαλο Dieselgate, η Επιτροπή εισήγαγε νέες δοκιμές για τη μέτρηση των εκπομπών στο δρόμο (μέθοδος RDE) και αύξησε τις εξουσίες εποπτείας της αγοράς των κρατών μελών και της Επιτροπής, προκειμένου να διασφαλίσει ότι τα οχήματα είναι τόσο καθαρά όσο αναμενόταν από το Euro 6.

Οι κανόνες για τις εκπομπές ρύπων είναι συμπληρωματικοί με τους κανόνες για τις εκπομπές CO2. Ο συμφωνημένος στόχος για μείωση του CO2 κατά 100% έως το 2035 για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά έχει ληφθεί υπόψη στην παρούσα πρόταση. Η Επιτροπή θα επανεξετάσει τους επόμενους μήνες τα πρότυπα CO2 για φορτηγά και λεωφορεία.